瘋狂前的引擎室(全段排氣已然)等頭+全段Ragazzon Top-Line
即將搬家的電瓶…
17萬公里的汽缸頭…
修車工的好朋友 (立可白)
先看看(好朋友)的功力如何？準不準？
你說呢？
這引擎似乎愛喝Café’, 16個杯子已然花白
轉了17萬里程…辛苦妳了… (其實應該算運轉了超過20萬里程時間)
換我上場~接下來就交給我吧…
Espresso?
分解→清潔→組裝→測試=再生
當然不會忘了你…
我是訂製品
看出不同嗎？
靠近一點…
上工了
精確的儀器才是修車工的好幫手…
Done.
將GTA ECU ME731安裝使用於156 2.0後
一直很想把GTA節氣門安裝於156 L4上，苦於曾經滄海難為水！
果然北投輝一獲知，二話不說完成這L4電子節氣門異種計劃。
左邊為L4原廠，右邊為GTA V6。
首先將電瓶下移至原廠空氣濾清器位置
(全部都要一拜的阿輝，電瓶當然順帶換新”雙樹”)
空出的電瓶位置讓給itg Carbon 直接進氣
itg Air Carbon Box
Group A
主角上場GTA 節氣門
DiPa Clean Air 直接進氣
Air Flow別怕！有DiPa Clean Air挺著
Zeitronix Zt-2 寬頻O2是基本工
前端主控都完備了，回饋就交給我寬頻來運算處理(左窄頻/右寬頻)
左為原廠窄頻，右為新一代寬頻
不只監測排氣含氧，可主動調教設定指令原廠ECU空燃比的寬頻Zt-2
阿輝最興奮的~可以自己調校車輛空燃比！改車的基礎…
阿輝說想放台NB於副駕
資料連續紀錄~分析引擎狀況
沒有破壞原廠任何一樣設備的標準工法，只是位移
各個標準排線固定接頭定位
這年紀的156汽油管是否老化油膩呢？金屬油管替代
Itg Carbon的導風口
保桿下冷空氣入口
差不多了~
別忘了A柱上的監控指示儀表還有油門踏板上的DiPa GP
KW V3 與GTA羊角卡鉗煞車組整套移植
搭配馬力屋自有來令片 Made in Italy
18” PCD 5X98
現在這車很猛~有點不好操駕！一代SS系統的介入影響…
耐心等待人車磨合一體後的動靜皆宜…
感謝阿輝，能夠改裝調教你的車之榮幸！
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