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【 Alfa Romeo 】

　Done. 封印解除　2009/11/3 上午 01:32:21

　 站　長：Mario
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Crazy Guy with Crazy Tuned by Crazy Mario.
Fast fat girl, who say sluggish? Appointive ur GTA to challenge!?

Http : www.mariodesign.tw ; www.alfaromeo.club.tw
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【第 1 / 1 頁 | 共 6 篇回應】

　2009/11/3 下午 07:26:31

　 家族會員：jay
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RE:Done. 封印解除 Manual 6 gears, Continental CSC3 235/40/19, 16mm墊片, KW V3, ITG Carbon Air filter, Orque 等長頭段, 無觸媒直通中段, Ragazzon topline 雙出尾段, ECU remap by Mario Design, Dipa sport, 11/3 back to Hualien, 二高 > 雪隧 >宜蘭高 >蘇花, 陰雨 17~21C', 心得待續...

JAY　(jay)
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　2009/11/3 下午 09:31:04

　 一般會員：stevenzhou
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RE:jay
上次換了六出...沒想到這次進化的這樣徹底...
那拉轉的速度....好快好快...真的好快....

stevenzhou

信箱：stevenzhou@alfaclub.com.tw
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　2009/11/3 下午 11:28:18

　 一般會員：hades
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RE:jayRE:Done. 封印解除Manual 6 gears,Continental CSC3 235/40/19,16mm墊片,KW V3,ITG Carbon Air filter,Orque 等長頭段,無觸媒直通中段,Ragazzon topline 雙出尾段,ECU remap by Mario Design,Dipa sport,11/3 back to Hualien,二高 > 雪隧 >宜蘭高 >蘇花,陰雨 17~21C',心得待續...

看了一長串...我注意到'back to Hualien'.... !!!!!!!!!!!

你住花蓮嘛?? 若是那住在花蓮哪邊????

嘿嘿....好像有點失態了....難得遇到同鄉耶.....

與我都是來自蠻荒地帶--花蓮的小孩嗎!!!!!!?????ˇ.ˇ

嗯嗯...重點好像是....回台北後要繳交一篇5萬字的Q4心得....超變態的293勒ˋˊ...

還真'XX!!'(消音!)變態猛....所以再加5萬字心得.....

最後請問你身高體重三圍???? 阿..這是問我阿那達的問題....你不要回答ˊˋ...我還是會害羞的....

hades
電話：
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　2009/11/4 下午 01:41:31

　 家族會員：3m
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RE:Done. 封印解除
======================
''Fast fat girl, who say sluggish?''
這句真棒！！

MSN: liamshih@hotmail.com

E-mail: 3m@alfaclub.com.tw

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　2009/11/6 上午 11:40:01

　 家族會員：jay
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RE:jayRE:Done. 封印解除Manual 6 gears,Continental CSC3 235/40/19,16mm墊片,KW V3,ITG Carbon Air filter,Orque 等長頭段,無觸媒直通中段,Ragazzon topline 雙出尾段,ECU remap by Mario Design,Dipa sport,11/3 back to Hualien,二高 > 雪隧 >宜蘭高 >蘇花,陰雨 17~21C',心得待續... >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

從台北出發,台北天氣偶陣雨,
在經過高架道路的橋面接縫時便感受到駕駛四驅車與以往的後傳的第一點差異,
當車速70~80帶油門過彎經過金屬接縫時,前輪的滑動雖輕微但是是可察覺的,
一開始著時錯愕了一下,但接著第二個第三個,車速不減略加,也僅止於'感覺'到前輪滑一點點,
其餘無任何影響,四驅車的許多地方還得讓我好好去發掘一下.
由信義快速道路開始進入高速路段,可惜車流頗多,無法舒暢駕駛一番.
KW V3的舒適性比起原廠有過之而無不及,配上159的紮實車體以及沉穩底盤,
很難跟刻板印象的ALFA連在一起.

現在的阻尼設定是V3的建議標準值,我的高度在前後一指的高度,
很難想像舒適性完全沒有一分一毫的喪失,
而中速行駛的臨時加速變換車道時(120~130km/h)也確實能扮演好他的角色,
沒有不該有的下沉側拉感.

而動力部分以及排氣聲浪,先就聲浪部分說明,頭中尾的搭配現在已經配置完全,
just sounds like a Ferrai V6 engine, 但一樣因為路況關係未能將轉速拉至高轉區域停留,
但已先前試乘時的體驗,高rpm聲浪屬優質,
唯一困擾的是低轉1900~2200rpm間的金屬聲出現的過早,
總讓周遭的人以為在挑釁或是'狼皮羊',
若這點可以稍做調整排氣堪稱完美!

而在拔除觸媒換上直通中段後,有了很好玩的現象,
如同NICO當時試乘時所言,直通中段一上聲音就不會像之前停在中控台下方轟隆轟隆的感覺了,
現在就是聲音跑到後面去了,對動力的影響很奇妙,
可能純粹是我的感覺,更可能是我的錯覺,
(但自從接觸到ALFA後我選擇感性的感覺居多了,帳面的數字已是空談),
我覺得拉轉的速度變快,但同時低轉的力道有喪失些許,
這似乎是矛盾的現象不該或不可能同時出現,但事實上的感受是如此,
不過因為低轉力倒是與先前相比降低一些而不是不足,所以並不會有任何駕駛上的影響.

月前在動力還未升級的情況下便先上DIPA,當時覺得真是好料!(現在當然也是),
不過隨著動力的升級,當時的DIPA SPORT的設定不適合現在的動力輸出了,
因為動力及引擎反應變快,以當初DIPA的設定會讓油門前段變的過於靈敏,
所以目前可能會將DIPA先歸零,再找出自己要的設定去調整DIPA.

159 Q4的車重眾所皆知,但上了蘇花卻也不見頹頓.
若車友對蘇花有印象,由蘇澳上去這邊的頭500M路面狀況非柏油而是類似硬水泥塗裝路面,
每每一進入蘇花就是一陣陣動搭配車體底盤迴音,
但159的體重以及V3的高磅數卻將此現象完全隔除,
(曾有幸駕駛E91 3系列在蘇花多次,M款懸吊搭上255/35/18 225/40/18,既使是
Bimmer,其靜肅與穩定在此地完全落敗),
而較重的車身在上山之後帶來的影響也不會偏向負面.

因為現居花蓮,所以75往來蘇花也不算少,這兩台完全不一樣的車,(除了廠徽~以及手排設定),
卻也有完全不同的樂趣.
陰雨的天氣,相較起車輕的後驅75開起四傳更敢放膽踩下去,
砂石車~陰雨天都變得只是畫面,聲音沒了,濕滑感不見了,高級車!
在彎中前半段有點點順順出去的感覺(不是推頭),
可能是車重影響,但只要方向盤續打,一樣乾淨的出彎,
且沒有太多的側向拉扯感,V3功不可沒!!!
動力除了原設定的DIPA造成過靈外
(重申DIPA是好物!我只是還沒設定我要的靈敏度)~底盤等等皆屬上乘,

但後來我發現與75的一個相似點了,'煞車',
是的你沒看錯,是煞車!不知是來令擺太久還是怎樣,
這組BREMBO monoblock 前對四應該是很利的,
但偏偏他前半段就有點像是碟盤被噴了WD40一樣,但一踩緊一點卻又還OK,
目前尚在觀察中,若是沒有好轉很快就先讓這組來令退伍了.

林林總總打得很凌亂,
希望下周把傳動跟排氣的細部調整好後便可以認真試駕了(重點是測速要裝了)
take care everyone

special thanks to Mario 馬力夯哥哥

JAY　(jay)
網址：http://www.mariodesign.com.tw/Blog/jay

　2009/11/6 下午 09:30:01

　 一般會員：ac
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RE:Done. 封印解除
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除了感動之外還是感動...
昨晚上了中段直通中高速反應真的靈敏很多尤其是120-160 不過也許程式TUNE也有差 ~
原廠頭段的那兩顆觸媒真的很塞, 現在改完低速時, 回壓就像一陀大棉被把引擎包住, 手握著方向盤可以清楚的感覺那頭猛獸多想出閘...HAHA

感謝馬力屋

Be patient ...

159 sw (ac)

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